Reactieformulieren Brede Samenleving 17 maart 2026

Reactieformulieren Brede Samenleving 17 maart 2026.

Reactie inwoner	Antwoord gemeente Epe
Veiligheid Huijssoon: nu staan er betonnen blokken i.v.m. veiligheid (inrijders). Komt er zoiets stevigs terug?	We nemen dit mee in het project.
Elferink aandacht aan geven + de weg naar het VVV.	Dit valt buiten dit project.
Bernardusschool gaat uitbreiden. Elferink erbij betrekken	Dit valt buiten dit project.
Verbindingsweg wordt een sluiproute en is een racebaan. Aandacht aan besteden.	We onderzoeken dit verder in het aanvullende verkeersonderzoek.
Fatbikes uit het centrum.	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. We kunnen niet alleen fatbikes verbieden. We volgen de landelijke ontwikkelingen.
In het hele plan wordt ervan uitgegaan dat het winkelbestand blijft zoals het is. De laatste 20 jaar is het gehalveerd en die trend zet door. Tevens zijn die panden al geen winkelvoorziening. Vraag je af hoeveel winkels hebben we in 2035 / 2024!	We willen de winkels en horeca in het centrum van Epe bij elkaar brengen in het belangrijkste winkelgebied. We verwachten dat dit centrumplan dit deel van het centrum aantrekkelijker maakt. Zo willen we ervoor zorgen dat er minder winkelpanden leeg komen te staan.
Mooi plan.	Hartelijk dank voor dit compliment!
Blijvend evenementen mogelijk maken (Jazz / pleinfeest).	We willen een zo goed mogelijk plan maken, zodat de bestaande evenementen in het centrum van Epe kunnen blijven plaatsvinden.
Uniformiteit terrassen zou mooi zijn, maar niet beslist noodzakelijk. Wel aanwijzingen voor beeldvorming (bijvoorbeeld Mediterraan is slechte beeldvorming).	In dit plan geven we aan waar terrassen mogen komen. De regels over hoe de terrassen eruit mogen zien, komen in het terrassenbeleid.
Zo mogelijk fatbikes uit het plan. Alternatief door voorzieningen snelheid (gedwongen matigen).	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. We kunnen niet alleen fatbikes verbieden. We volgen de landelijke ontwikkelingen.
Duidelijk accentueren van de "dorpse beek" door kleur in straatwerk en waterelementen.	We nemen dit over.
Gruttersplein meer betrekken bij de Hoofdstraat.	We hebben dit overgenomen.
"Postpad" opleuken. Netheid is maar alles.	We hebben dit overgenomen.
Twee parkeervakken bij Fleurinn zouden blijven, is afgesproken. Waarom? Graag contact.	Voor de verkeersveiligheid verdwijnen in het voorlopig ontwerp alle parkeerplaatsen langs de Hoofdstraat, in het deel van de centrumring. We proberen zoveel mogelijk vervangende parkeerplaatsen te vinden in dit deel van het centrum.
Fietsenstalling staat te ver van gebied. Bij horecagedeelte mist het. Robert Bos valt nu weg door alle fietsen. Fietsenstalling achter parkeerplaats poelier en oplaadpunten in de fietsenstalling.	In het voorlopig ontwerp hebben we extra fietsenstallingen opgenomen. Deze komen op de Markt, ten noorden van Cornelis, op het Gruttersplein en aan de noordkant van de Hoofdstraat.
Ter hoogte van Cornelis richting doorloop langs Kuijt voetgangsersoversteekplaats realiseren.	We hebben dit opgenomen in het voorlopig ontwerp.
Graag aandacht voor probleem fatbikes meenemen in het plan autoluw centrum, anders loop je achter de feiten aan.	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. We kunnen niet alleen fatbikes verbieden. We volgen de landelijke ontwikkelingen.
Onderzoek eerst waar het huidige verkeer zich naar zal verplaatsen.	We onderzoeken dit verder in het aanvullende verkeersonderzoek.
Begin met 30 km/u in Epe. Maak oversteekplaatsen. Voetgangersgebied fietsers te gast met maximaal 10 km/u.	In het gebied geldt een maximumsnelheid van 30 km per uur. Een deel wordt autovrij. Er komen verschillende zebrapaden en oversteekplaatsen. In het voetgangersgebied zijn fietsers te gast.
Terrassen Hoofdstraat 91 en 93 verkleinen, geeft voetgangers en de langzame fietser ruimte. I.v.m. corona is de uitbreiding terras er gekomen. Corona is voorbij. Terras terug.	Het terras wordt niet kleiner, maar we verplaatsen het wel. Zo rijden fietsers niet meer door het terras, maar eromheen.
Geen open water in het dorp, legionella enz. Hooguit fonteintjes bij de Hema die actief zijn bij warm weer.	We hebben dit overgenomen.
Haal de schuine betonranden bij de Posthoorn en Cornelis weg inclusief de kinderkopjes.	We maken het gebied met de schuine natuurstenen randen kleiner. Daardoor verdwijnen deze randen bij De Posthoorn. Bij Cornelis blijven ze wel. Zo valt dit bijzondere gebouw meer op aan het plein.
Maak duidelijke regels en handhaaf.	We nemen dit mee in het plan.
50/60 meter kan ik maximaal lopen. Hoe kan ik dan bij de winkels komen? Ik ben alleen, dus ik heb dan een probleem. Ik rijd in aanepast vervoer.	We nemen dit mee in het aanvullende verkeersonderzoek. We moeten nog keuzes maken.
Fietsenstalling.	In het voorlopig ontwerp hebben we extra fietsenstallingen opgenomen. Bij alle ondernemingen in het gebied komt ruimte om fietsen te parkeren. Op drie plekken in het centrum komen grotere fietsenstallingen: aan de noord-, oost- en zuidkant.
Parkeerverbod fietsen.	In het voorlopig ontwerp hebben we extra fietsenstallingen opgenomen. Zo wordt duidelijk waar mensen hun fiets mogen parkeren.
Een aantal autoparkeerplaatsen opofferen voor fietsen.	In het ontwerp houden we rekening met parkeerplekken voor auto’s én fietsen.
Leilindes pas weghalen als nieuwe bomen groot geworden zijn.	We nemen dit niet over. Het is niet uitvoerbaar.
Ingang parkeerplaats en route parkeerplaats éénrichting.	Welke parkeerplaats bedoelt u?
Hoofdstraat vanaf ingang parkeerplaats (tegenover RK-kerk) éénrichting.	Dit valt buiten het gebied van dit project.
Alle gootjes en kinderkopjes er uit en gladde bestrating i.v.m. toegankelijkheid mindervaliden.	Bij de verdere uitwerking van het ontwerp besteden we veel aandacht aan de toegankelijkheid voor mensen met een beperking.
Ontwerp is nu op winkelend publiek, niet op boodschappend publiek.	Het ontwerp is bedoeld voor mensen die winkelen én voor mensen die boodschappen doen. Het gebied blijft voor beide groepen toegankelijk.
Mogelijjk afsluiting Verbindingsweg.	We nemen dit mee in het vervolgonderzoek.
Mogelijk afsluiting vanaf Wibra tot Okay. Wij rijden met meer dan 40 chauffeurs voor de Kruimelschaar. Heel veel inwoners maken gebruik hiervan naar dokter, ziekenhuis, tandarts, etc. Indien er zoveel wordt afgesloten, kunnen wij de "patiënten" niet van huis halen en "ver" lopen is voor hen onmogelijk. Wij hebben meer dan 3.000 (drieduizend) ritten per jaar en waarschijnlijk kunnen we dan niet alle ritten honoreren. Er zal worden gehandhaafd, dus zullen een vrijstelling (elke chauffeur) moeten krijgen. Denk goed na om deze personen niet uit te sluiten.	De Kruimelschaar is geen ambulancedienst. Bij nood kunt u een ambulance bellen. Die mag altijd het gebied in.
Graag geen drempel voor restaurant De Slimmerick Epe. Dit i.v.m. afremmen en optrekken van auto's bij een drempel en veel publiek hebben wat de weg oversteekt en dit onveilige situaties zou creëren.	Voor de veiligheid en om oversteken makkelijker te maken, zijn in dit deel van het gebied twee verhoogde oversteekplaatsen met zebrapaden opgenomen.
Op de parkeerplaats van de Stern wat evenementen organiseren.	Dit valt buiten dit project.
Bewoners van Z-W van Emmastraat, Van Zelmstraat, Bongerdplein enz. moeten als ze naar het voetgangersgebied willen de "drukke" Emmastraat of Hoofdstraat oversteken. Suggestie: zebrapad aanbrengen.	We nemen dit over. Er komt ter hoogte van Zeeman een zebrapad over de centrumring naar het voetgangersgebied.
Graag zoveel mogelijk plekken organiseren om je fiets te parkeren. Meerdere plekken waar je meerdere plekken hebt om eventueel 50/100 fietsen te plaatsen. Ik denk aan de parkeerplaats aan de Brinklaan. Bij de VVV en misschien een plek dichtbij de Jumbo, dichtbij de kerk!	Bij alle ondernemingen in het gebied komt ruimte om fietsen te parkeren. Er komen drie grotere fietsenstallingen: in het noorden bij de Pastoor Somstraat, in het oosten op de Markt en in het zuiden op het Gruttersplein.
Brinklaan geen eenrichtingsverkeer - van beide kanten rijden.	Dit is niet mogelijk, omdat er te weinig ruimte is.
Visualiseren beek / verbinding opzoeken.	Op twee plekken in het gebied komt een verwijzing naar de beek: tussen de HEMA en de Emmastraat en op het Gruttersplein.
Glas bij het voetgangersgebied	Het is niet duidelijk wat u hiermee bedoelt.
Gruttersplein water is wel erg aanwezig.	We denken eraan om hier waterspuwers te plaatsen. Op de voorbeeldafbeeldingen laten we zien hoe dit eruit kan zien.
Leilindes afwisselen tussen lang en kort, speels effect.	We hebben dit inderdaad in het plan verwerkt.
Leilindes opkronen.	Bij de verdere uitwerking bekijken we hoe we de leilinden gaan onderhouden. We vragen hiervoor advies aan boomdeskundigen.
Broekenhuis en Wibra zoveel mogelijk intact laten.	Het is niet duidelijk wat u hiermee bedoelt.
Stukje Elferink, gevaarlijk stuk. Voor veiligheid en betere doorgang bakker betrekken bij school St. Bernardus.	Dit valt buiten dit project.
Door het afsluiten van de Hoofdstraat krijgen winkelend publiek meer rechten dan het boodschappend publiek. Boodschappend publiek wil snel en efficiënt boodschappen doen en geen opstakels tegenkomen. Door het afsluiten van de Hoofdstraat kan het publiek van buiten af kot tegenwerken en zo wegblijven. Voor info telefonisch contact .	De Hoofdstraat blijft goed bereikbaar voor mensen die boodschappen doen.
Kruising Hoofdstraat/Beekstraat (hoek Roberto): Ik heb 2,5 uur geobserveerd. Fietsers vanaf Posthoorn 10 keer gezien. Slaan linksaf tussen paaltjes door over stenen pleintje langs kerk (olifantenpaaltjes). In plaats van door te fietsen bij Roberto linksaf te slaan. Hiervoor gevaarlijke situatie fietsers/wandelaars door elkaar. Oplossing: ontmoedig verkorte afslag + ontmoedig fatbikes.	Dit wordt een plein. De straten verdwijnen hier. We breiden het groen aan de noordkant van de kerk met zes meter uit, verder het plein op. Het hele plein wordt voetgangersgebied. Fietsers mogen er nog wel fietsen, maar zijn te gast.
Denk aan de invalidenparkeerplaatsen met name bij Bij Ons.	We nemen dit mee in het aanvullende verkeersonderzoek. We moeten nog keuzes maken.
Wellicht niet geheel in dit plan (hoewel?): De inrit van de AH-parkeerplaats, tegenover Vanouds alleen als inrit en de andere alleen als uitrit. Veiliger, logischer, minder druk. Een en ander besproken met tijdens de informatiebijeenkomst van 17 maart.	We hebben uw opmerking gelezen. Dit valt buiten dit project.
De Verbindingsweg verboden voor ander verkeer dan laad/los	We onderzoeken dit verder in het aanvullende verkeersonderzoek.
De Parkweg nog steeds éénrichting, maar dan in andere rijrichting.	We hebben uw opmerking gelezen. Dit valt buiten dit project.
Door het afsluiten van de Hoofdstraat kunnen consumenten moeilijker naar onze winkel aan de Brinklaan 7. Zodra een consument niet of moeilijk naar de winkel kan komen, besluiten ze al snel niet te komen. Hoe kan dat opgelost worden? Als enige slager in het dorp bekleden wij toch wel een belangrijke positie in het aanbod van winkels. Graag willen wij e.e.a. mondeling toelichten. Tel.	We hebben uw reactie doorgestuurd naar een verkeersdeskundige. Die neemt contact met u op.
Wandelend publiek ziet of hoort geen fietser, die er ook gebruik maken van de weg.	We hebben uw reactie gelezen.
Ziet er erg mooi uit.	Hartelijk dank voor het compliment!
Fijn dat fietsers mogen blijven. Zeker voor de mensen die slecht ter been zijn en wel kunnen fietsen.	Hartelijk dank voor deze reactie.
Alleen fietsen plaatsen bij de nietjes, mensen erop wijzen met verkeersbord dat het alleen op die plaats mag.	In het voorlopig ontwerp hebben we extra fietsenstallingen opgenomen. Zo wordt duidelijk waar mensen hun fiets mogen parkeren.
Stalling fietsen + camera.	Bij alle ondernemingen in het gebied komt ruimte om fietsen te parkeren. Er komen drie grotere fietsenstallingen: in het noorden bij de Pastoor Somstraat, in het oosten op de Markt en in het zuiden op het Gruttersplein. We plaatsen geen camera’s.
Fietsvrij tussen 10.00 - 18.00 uur of zo, of alleen in de zomerperiode.	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. Fietsen blijft daar op elk moment van de dag en in elk seizoen toegestaan.
Lindes laten staan, centrum is niet alleen van de ondernemers, wat is de wens van "alle" Epenaren?	In het ontwerp behouden we de bestaande rij leilinden, maar maken we er wel enkele openingen in.
Ook denken aan parkeren voor motoren in het centrum vakken?	We nemen dit in overweging.
Verbindingsweg alleen voor laden en lossen gebruiken.	We onderzoeken dit verder in het aanvullende verkeersonderzoek.
Verkeersdrukte Hoofdstraat / Officiersweg.	Dit is geen onderdeel van dit project.
Centrum leuk en gezellig maken voor iedereen, "iedereen welkom", "ontmoeten jong en oud". Centrum leuk maken om met de kinderen heen te aan of voor gezellig spelletje "jeux de boules". Voor kinderen mooi speelattractie maken, klimmen, klauteren, leuke spel twister of pingpong etc. Spelen met water, ook gaaf. Dat zit al in het plan!	Hartelijk dank voor deze ideeën. We proberen enkele ideeën mee te nemen bij het verder uitwerken van het plan.
Plan ziet er super uit!!	Hartelijk dank voor dit compliment!
De eerste indruk is goed en duidelijk zichtbaar wat er staat te gebeuren.	Hartelijk dank voor dit compliment!
Het centrum autoluw is een goede zet. Geeft de voetganger en fietser een veiliger verblijfsruimte.	Hartelijk dank voor dit compliment!
De aanduiding van de loop van de dorpsbeek is in mijn ogen onderbelicht. Kan krachtiger worden aangeduid om te laten zien hoe de loop van de dorpsbeek zijn weg heeft gevonden. Het is nu summier te zien. De waterpartij bij de Jumbo is geen toegevoegde waarde. Het gaat om het verloop van de beek. Het verloop kan misschien door middel van staal in combinatie van glas of gekleurde blauwe stenen worden geaccentueerd. Doorsteek bij de Hema zou mooi zijn.	We hebben dit opgenomen in het voorlopig ontwerp. Ook op het Gruttersplein laten we nu zien waar de beek loopt. Hier komt ook meer water. Er komt een doorgang bij de HEMA, met een verwijzing naar de beek die bovengronds door het Emmapark loopt.
De leilindes zoals ze nu staan proberen zoveel mogelijk te handhaven. Het plan om bomen te verwijderen geeft nadien het effect van te veel regelmaat. Je kunt beter variatie brengen in de lengte van de leibomen. Geeft meer massa en is rustiger. Mogelijk om bij de leilindes de onderste streng te verwijderen, zodat het zicht op de achterliggende panden wordt verbeterd. Bij het weghalen van bomen komen niet de fraaiste panden in het zicht en dat is jammer. Ondergronds zijn bij het planten van de leilindes al grondverbeterende maatregelen uitgevoerd. De leibomen als geschoren variant handhaven. Geeft het minste overlast als er luis in zou komen. Luisaantasting is mede afhankelijk van de groeiomstandigheden en weersinvloeden.	In het voorlopig ontwerp behouden we zoveel mogelijk leilinden. Zoals u voorstelt, halen we wel enkele leilinden weg. Daardoor wordt de lange rij bomen onderbroken.
De herplanting van bomen ter hoogte van de Posthoorn is te veel van het goede. Er worden te veel bomen herplant en door de hoeveelheid zal dit op termijn problemen opleveren. Schaduw, overlast luis en bomen kunnen door de hoeveelheid niet tot wasdom komen.	Hartelijk dank voor dit advies! We houden hier rekening mee bij het kiezen van de nieuwe, losstaande bomen op de Markt.
In het paadje bij de Action naar de Verbindingsweg zou je in plaats van leilindes een geschoren taxushaag kunnen planten die 2 tot 2,5 meter hoog wordt.	Hartelijk dank voor uw reactie. We nemen uw voorstel in overweging.
De oude bomen en de geschonken bomen door ondernemers van Epe handhaven en waar mogelijk grondverbeterende maatregelen treffen.	Alle bomen die ondernemers hebben geschonken, blijven staan. Eén van deze bomen, bij Fleurinn, verplaatsen we enkele meters naar het zuiden.
Is er een mogelijkheid om te bekijken of voetgangersgebieden in het dorp van 17.00 tot 09.00 uur wel toegankelijk zijn voor fietsers? Ik fiets graag en doe eigenlijk al mijn boodschappen op de fiets. Wanneer ik op maandagmorgen om 8 uur door de Scheuterstraat loop met mijn fiets aan de hand, om bij de Aldi boodschappen te doen, terwijl er geen sterveling te bekennen is, voelt dit als een zinloze actie. Ik begrijp dat als er bedrijvigheid is overdag, het zeer storend is dat er dan fietsers in de voetgangersgebieden rondsjezen. Maar op de dalmomenten zou ik het als fervent fietser waarderen als ik óók in de voetgangersgebieden op mijn fiets kan blijven zitten i.p.v. er naast te lopen.	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. Fietsen blijft daar toegestaan. We onderzoeken nog of fietsen ook in de Scheuterstraat mag.
Fatbikes uit het "vernieuwde" centrum - PM Almelo oftewel "Het kan wel".	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. We kunnen niet alleen fatbikes verbieden. We volgen de landelijke ontwikkelingen.
De begroeiing biologisch of op zijn minst onbespoten. Misschien heeft Bloemen van Vijge, Hoofdstraat 144 bij de Meidoornstraat, nog suggesties. Of de Tovertuin, of Holsto aan de andere kant van de IJssel.	We nemen deze aanbeveling mee bij de verdere uitwerking van het voorlopig ontwerp.
Inspiratieboek van de gezonde leefomgeving. Boek: De fijne stad, Vincent Luyendijk, ISBN 978909039931-7, € 38,50	Dank voor deze tip.
Hoe zit het met de terrassen?	Op de tekening van het voorlopig ontwerp staat waar de terrassen komen.
Als voetgangers gedwongen worden de "luwe" straat op te zoeken, maken ze kans tot "fietsenrek" te worden, gezien de snelheid van fietsers die zich niet "te gast" voelen, maar "anders"!	We richten de Hoofdstraat in als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn.
Ik had nog willen vragen naar het laden en lossen. De Verbindingsweg is me natuurlijk bekend. Is dat ook voor alles wat nu door de Willem Tellstraat komt?	We onderzoeken dit verder in het aanvullende verkeersonderzoek.
Wat mij betreft kan er niet genoeg -eindelijk- afgesloten worden. Als dat ook zou gelden voor de Beekstraat langs de kerk, denk ik graag mee over een oplossing om ons huis - meervoudig bedoeld / buurt - per auto te bereiken. Mocht dat gebeuren en de tijd rijp zijn, komen jullie dan ajb op locatie kijken met ons?	We houden uw uitnodiging in gedachten.
Ik hoop dat het echt goed en mooi gaat worden. Veel succes daarbij.	Dank!
Ik heb vragen gesteld: kan er iets verteld worden bij het "ons op de hoogte houden"?	We plaatsen het formulier met vragen en reacties op de website.
Bij eerdere herinrichtingen is telkens gebleken dat nieuwe architecten bestaande situaties ingrijpend willen wijzigen, vaak zonder oog voor de praktijk. Dat lijkt ook nu weer het geval.	In de interne projectgroep en de participatiegroep zijn verschillende betrokken partijen vertegenwoordigd. Daardoor kunnen we bij de keuzes voor het ontwerp goed rekening houden met wat er in de praktijk gebeurt.
Het voorgestelde terras bij Markt 17 en 19 maakt de etalages van Markt 19 (Broekenhuis) ontoegankelijk en beperkt daarmee de winkelfunctie, nu en in de toekomst. Daarnaast zullen bewoners van Markt 18 ernstige overlast ervaren van een terras direct onder hun slaapkamerraam.	We hebben het voorlopig ontwerp aangepast. Daardoor blijft de etalage in de huidige situatie beter vrij.
De geplande bomen op het Marktgedeelte tussen Verbindingsweg en Hoofdstraat belemmeren de bereikbaarheid voor vrachtverkeer, brandweer en vuilniswagens. Dit leidt tot onveilige situaties en praktische problemen bij laden en lossen. Bovendien worden deze bomen boven een rioolleiding geplant die periodiek vervangen moet worden, waardoor kap op termijn onvermijdelijk is.	We onderzoeken dit verder in het aanvullende verkeersonderzoek.
Eerdere aanplant van bomen en later leilinden is juist verwijderd om ruimte te creëren. Het opnieuw planten van bomen is daarmee inconsistent beleid. Ook de geplande boom op het kruispunt belemmert afslaand verkeer en vormt mogelijk de aanleiding om bestaande leilinden bij Hoofdstraat 78 te verwijderen. Daar ben ik fel op tegen: deze zorgen voor schaduw, beperken hitte en maken airconditioning overbodig.	In het voorlopig ontwerp gaan we uit van een autovrije Hoofdstraat. We richten de straat in als een aantrekkelijk voetgangersgebied. Naast het bestaande groen komt er ook nieuw groen bij. Zo maken we het gebied prettiger om te verblijven.
Verder leidt het opschuiven van het terras van De Baron tot gevaarlijke situaties voor fietsers en scooters. Het voornemen om deze uit het voetgangersgebied te weren is in de praktijk niet handhaafbaar en bemoeilijkt bovendien de bereikbaarheid voor hulpdiensten.	We richten de Hoofdstraat zo in dat hulpdiensten er ook straks bij kunnen. De Hoofdstraat wordt een voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. We hebben het terras van De Baron zo ingedeeld dat verkeer niet meer door het terras kan rijden, zoals nu wel gebeurt. Dat maakt de situatie veiliger.
Conclusie: het plan houdt onvoldoende rekening met bereikbaarheid, veiligheid, bewoners, ondernemers en eerder gemaakte beleidskeuzes.	Zoals we hierboven hebben uitgelegd, houden we in het plan rekening met bereikbaarheid, veiligheid, bewoners, ondernemers en eerdere keuzes in het beleid.
Op deze ansicht uit 1962 ziet u de originele bomen die moesten wijken voor meer ruimte. Waarna er later leilinden gepoot werden. Die moesten wijken voor meer ruimte… Wanneer u ook dit gedeelte groener wilt maken dan is het meest praktische om de leilinden terug te plaatsen. Want het gedeelte van de Markt tussen Verbindingsweg en Hoofdstraat wordt volgens de tekening verspert door te planten bomen. Heeft u erbij stilgestaan hoe vrachtwagens er langs moeten om hun lading te kunnen lossen? Hoe de brandweer toegang moet hebben? Hoe de vuilniswagen zijn route moet kunnen maken? Moeten deze zich langs Markt 17 en 19 wurmen, laag hangende takken ontwijkend? Zoiets als die vrachtwagens die een paar keer per week pal op mijn panden staan te lossen, waarbij ik elke keer in angst zit dat ze er even niet aan denken dat het achterste van de truck uitschaart wanneer ze de weg opdraaien. En dat ze niet in de gaten hebben dat de bovenbouw een eindje uitsteekt over de etalageruiten.	We richten de Hoofdstraat zo in dat hulpdiensten en voertuigen voor laden en lossen er ook straks bij kunnen. In een aanvullend verkeersonderzoek onderzoeken we hoe dat goed kan werken.